Formula 1: H Ευρώπη τελείωσε για την F1, δηλώνει ο Εκλεστοουν

Image via Wikipedia

Τη μείωση των αγώνων που θα διεξάγονται στην Ευρώπη σε πέντε μέσα στα επόμενα χρόνια ανακοίνωσε ο Μπέρνι Εκλεστοουν, λέγοντας μάλιστα ότι ο ρόλος της Γηραιάς Ηπείρου ως κέντρο του αθλήματος «τελείωσε».

«Νομίζω ότι τα επόμενα χρόνια η Ευρώπη θα μείνει μόνο με πέντε αγώνες. Θεωρώ ότι η Ευρώπη τελείωσε. Θα είναι ένα καλό μέρος για διακοπές και τίποτε άλλο. Η Ευρώπη είναι κάτι από το παρελθόν», δήλωσε ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 στην ισπανική εφημερίδα Marca. Μάλιστα στην ερώτηση αν η Ευρώπη αποτελεί το πνευματικό σπίτι του αθλήματος, ο 81χρονος Βρετανός απήντησε εμφατικά: «Ηταν».

Φέτος στο πρόγραμμα της Formula 1 υπήρχαν εννέα αγώνες που διεξήχθησαν σε Ευρωπαϊκές χώρες. Το 2012 ο αριθμός τους θα μειωθεί στους οκτώ, γεγονός που σύμφωνα με τον Εκλεστοουν είναι αρκετά υψηλός.

Παρά την άποψη του Βρετανού, η Ευρώπη εξακολουθεί να είναι το κέντρο του αθλήματος καθώς όλες οι ομάδες έχουν την έδρα τους σε ευρωπαϊκά κράτη.

Από την άλλη πλευρά είναι γνωστή η πρόθεση του 81χρονου Εκλεστοουν να επεκτείνει την Formula 1 σε όσο το δυνατόν περισσότερα κράτη ανά την υφήλιο και αγορές που διαθέτουν οικονομικά κεφάλαια. Τελευταία παραδείγματα είναι η Ινδία που φέτος διοργάνωσε για πρώτη φορά αγώνα, η Ρωσία που αναμένεται να ενταχθεί στο πρόγραμμα της FIA το 2014 ή ακόμα και η επιστροφή των ΗΠΑ με το προβληματικό Οστιν και το Νιου Τζέρσεϊ. Ο Εκλεστοουν αποκάλυψε ότι υπάρχουν σχέδια για τη Νότια Αφρική και το Μεξικό.

Formula 1: Οι εξελίξεις «τρέχουν» στη Renault

Image via Wikipedia

Image by Rorschach83 via Flickr

Μετά την ανακοίνωση του Κίμι Ραικόνεν, τα δεδομένα στη Renault για τον δεύτερο οδηγό που θα πλαισιώσει τον Φινλανδό, αλλάζουν τάχιστα. Αν και ομάδα του Ενστοουν έχει συμβόλαιο σε ισχύ για έναν ακόμη χρόνο με τον Βιτάλι Πετρόφ, ο Ερίκ Μπουγέ, επικεφαλής της, δήλωσε ότι η θέση του δεύτερου πιλότου παραμένει ανοικτή.

Επιπλέον τόνισε σήμερα ότι η Renault δε μπορεί να αποκλείσει τον Ρόμπερτ Κουμπίτσα, έχοντας την παραμικρή υποψία ότι θα είναι σε θέση να οδηγήσει.

«Όλα τα σενάρια είναι ανοιχτά. Θα πρέπει να κάτσω και να συζητήσω με τον Ρόμπερτ και τον μάνατζερ του για το ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα της επιστροφής του. Επιβεβαιώσαμε σήμερα τον Κίμι και θα επιβεβαιώσουμε τη δεύτερη θέση όταν θα είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε», δήλωσε ο Μπουγέ στο Autosport, διευκρινίζοντας ότι η τελική απόφαση θα ληφθεί αρκετά σύντομα.

Σε ό,τι αφορά στον Πετρόφ η μάνατζερ του Οκσάνα Κοζατσένκο αποκάλυψε σήμερα ότι τους έχει δοθεί ένα διάστημα 10 ημερών προκειμένου να αποφασίσουν αν ο Ρώσος θα παραμείνει στην ομάδα ή όχι.

«Μετά την ανακοίνωση της σημερινής απόφασης, μου δόθηκε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, κυριολεκτικά δέκα ημερών. Εχουμε μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου να αποφασίσουμε αν ο Βιτάλι θα μείνει ή θα φύγει».

Ηδη μέσα στην εβδομάδα η εκπρόσωπος του Πετρόφ αναμένεται να επισκεφθεί τις εγκαταστάσεις στο Ενστοουν προκειμένου να ξεκινήσει τις συζητήσεις με τα στελέχη της Βρετανικής εταιρείας.

Related articles

• Renault gives Petrov 'stay or go' deadline - manager (inautonews.com)
• Petrov's future could be Renault-vated (rt.com)
• Räikkönen returns to Formula One (topgear.com)
• Kimi Raikkonen returns to Formula One with Lotus (100gf.wordpress.com)

Δεν βιάζεται να υπογράψει το νέο του συμβόλαιο στη McLaren- Mercedes ο Χάμιλτον.

Image via Wikipedia

Δεν βιάζεται να υπογράψει το νέο του συμβόλαιο στη McLaren- Mercedes ο Λιούις Χάμιλτον.

Ο 26χρονος Βρετανός πιλότος είχε αποκαλύψει ότι βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την ομάδα του για επέκταση της υπάρχουσας συμφωνίας τους.

Το συμβόλαιο του Χάμιλτον λήγει στο τέλος του 2012 και ήδη οι συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών έχουν ξεκινήσει. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής που τερμάτισε φέτος πέμπτος στη βαθμολογία των οδηγών, δεν φαίνεται να βιάζεται και όπως δηλώνει το μόνο που θέλει είναι να επικεντρωθεί στην επόμενη χρονιά και την απόδοσή του.

«Δεν βιάζομαι. Δε νομίζω ότι υπάρχει μεγάλη πίεση σχετικά με τη δέσμευσή μου στην ομάδα, επομένως δεν υπάρχει κάποια βιασύνη από εμένα να κάνω κάτι. Μόνο να επικεντρωθώ στην επόμενη χρονιά», τόνισε στην εφημερίδα The Telegraph, ο Βρετανός πιλότος και συνέχισε: «Με τον Μάρτιν (σ.σ. Γουίτμαρς) έχουν ήδη μιλήσει για ανανέωση. Ξέρω ότι υπάρχει. Κάποια στιγμή, όταν θα έχουμε χρόνο, θα κάτσουμε και θα συζητήσουμε. Το πιο σημαντικό για εμένα είναι να συγκεντρωθώ στην χρονιά που έρχεται.

Νιώθω πολύ θετικά. Νιώθω πολύ τυχερός για τη θέση που βρίσκομαι. Επιπλέον, νιώθω πολύ, πολύ τυχερός για τις ευκαιρίες που θα μου δοθούν και νιώθω τυχερός που έχω έναν ακόμη χρόνο στο συμβόλαιο», τόνισε ο Χάμιλτον.

Από την πλευρά της McLaren, ο Μάρτιν Γουίτμαρς δηλώνει αισιόδοξος ότι η συνεργασία τους θα συνεχιστεί και μετά το 2012. «Υπάρχει μεγάλη στοργή μεταξύ του Λιούις και της ομάδας και είμαι σίγουρος ότι αυτή η σχέση αγάπης θα συνεχιστεί για πολλά ακόμη χρόνια. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι θα βρούμε έναν καλό τρόπο ώστε στα χρόνια που έρχονται να γίνει θαυμάσιος σαν οδηγός και να κερδίσει πολλούς αγώνες με την McLaren».

Κατά την διάρκεια της χρονιάς ακούστηκαν κάποιες φήμες ότι ο Βρετανός πιλότος είχε συζητήσεις με την Red Bull και τον Κρίστιαν Χόρνερ στο GP του Καναδά, κάτι που και οι δύο πλευρές αρνήθηκαν.

Η φετινή χρονιά πάντως δεν ήταν και η πιο επιτυχημένη για τον 26χρονο πιλότο καθώς σημαδεύτηκε από εξόδους, κόντρες στην πίστα (π.χ. με τον Μάσα) και προσωπικά προβλήματα, συναισθηματικού περιεχομένου. Οπως δηλώνει ο ίδιος όλοι οι αθλητές περνούν μια δύσκολη περίοδο αλλά στόχος του είναι επιστρέψει στις καλές εμφανίσεις και στις νίκες.

«Εχω τον χειμώνα για να αναρρώσω και έναν χρόνο για να συνέλθω. Θα κοιτώ πίσω αυτή τη χρονιά, η οποία φυσικά δεν ήταν αυτή που ήθελα, αλλά ήταν μια χρονιά που χρειαζόταν και που κάθε αθλητής τη βιώνει. Ελπίζω αυτό να είναι το τέλος της.

Ανυπομονώ να έρθει ο χειμώνας, να έχω χρόνο να συνέλθω και να συγκεντρώσω όλη μου την ενέργεια για το επόμενο έτος. Το σημαντικότερο στοιχείο για τη νέα χρονιά θα είναι να φτάσω στο επίπεδο που θα πρέπει να είμαι, να επιστρέψω στις καλές επιδόσεις και στις νίκες. Να επιστρέψω στο σημείο να απολαμβάνω τη ζωή και τη χρονιά», υπογράμισε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής.

Related articles

• Lewis Hamilton focused on returning to winning ways and enjoying life (guardian.co.uk)

Η μεγάλη επιστροφή του Κίμι Ράικονεν στην F1

Image via Wikipedia

Μετά από δύο χρόνια απουσίας ο Παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007, Κίμι Ράικονεν επιστρέφει στην Formula 1 για να αγωνιστεί με την Lotus Renault.

Παρά το ότι ο 32χρονος Φινλανδός βρισκόταν σε συζητήσεις με την Williams το προηγούμενο διάστημα τελικά αποφάσισε να υπογράψει διετές συμβόλαιο με την Lotus Renault που από την επόμενη σεζόν θα ονομάζεται Lotus.

Ο Ράικονεν που έφυγε στο τέλος του 2009 από την F1 δοκίμασε την τύχη του στο WRC αλλά και στα Nascar, χωρίς μεγάλη επιτυχία και πλέον επιστρέφει σε γνώριμα γι' αυτόν λημέρια.

Με δηλώσεις του στο σάιτ της Lotus Renault εξήγησε τους λόγους της επιστροφής του.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Formula 1: Θα αφαιρεθεί το Οστιν;

Image via Wikipedia
Ο Μπέρνι Εκλεστοουν δείχνει να μην πτοείται σε περίπτωση αφαίρεσης του αγώνα στο Οστιν από το πρόγραμμα της Formula 1 το 2012.

Ο Βρετανός όταν ρωτήθηκε για τον συγκεκριμένο αγώνα και τι θα γίνει σε περίπτωση που η πίστα δεν είναι έτοιμη μέχρι τις 18 Νοεμβρίου, απήντησε ότι απλά το πρόγραμμα της επόμενης χρονιάς θα περιλαμβάνει 19 GP, αντί για 20, εννοώντας ότι δεν πρόκειται να αντικαταστάθεί από κάποια άλλη πίστα.
«Ολοι θα είναι ευχαριστημένοι με αυτό, νομίζω. Οι ομάδες ήδη παραπονιούνται ότι είναι πολλοί οι αγώνες, επομένως θα χρειαστεί να λύσουμε το πρόβλημα».

Η αβεβαιότητα που υπάρχει σχετικά με το μέλλον του αγώνα στο Οστιν είναι πολύ μεγάλη. Κανείς δε είναι σε θέση να γνωρίζει αν θα είναι έτοιμη ή όχι η πίστα. Υπάρχουν αρκετές αμφιβολίες για την διεξαγωγή του αγώνα με το ενδεχόμενο να αφαιρεθεί ο συγκεκριμένος αγώνα από το πρόγραμμα του 2012 να είναι πολύ πιθανός. Τα Αμερικανό GP αναμενόταν να διεξαχθεί στις 18 Νοεμβρίου και να είναι ο προτελευταίος αγώνας του πρωταθλήματος.

Formula 1: Γέλασε τελευταίος o Μαρκ Γουέμπερ...

Image via Wikipedia

Συναρπαστικός ήταν ο τελευταίος αγώνας του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, αποζημιώνοντας του φίλους του αθλήματος. Η χρονιά έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο για τον Μαρκ Γουέμπερ που έπρεπε να περιμένει μέχρι το τέλος για να γευτεί την χαρά της νίκης.
Ο Αυστραλός πιλότος της Reb Bull ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στην πίστα του Ιντερλάγκος, νίκη που ήταν ο πρώτη και μοναδική φέτος. Μάλιστα ο 35χρονος οδηγός είχε να κερδίσει από πέρυσι στο Ουγγρικό GP.
Πέραν του Γουέμπερ που ήταν ενθουσιασμένος και πανηγύρισε εύκολα την επίδοσή του, ευχαριστημένη ήταν και η Red Bull που ολοκλήρωσε την χρονιά με τον καλύτερο τρόπο καθώς είδε τα μονοθέσια της να κάνουν το 1-2. Και αυτό γιατί πίσω από τον Αυστραλό τερμάτισε ο φετινός Παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο νεαρός Γερμανός πιλότος κατάφερε να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αν και από τον δωδέκατο γύρο είχε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή ήταν η αιτία που τον έκανε να χάσει την πρωτοπορία στον αγώνα στον 30ό γύρο από τον teammate του Μαρκ Γουέμπερ. Ο 24χρονος νεαρός έδειξε αρκετό πείσμα και αρκετές φορές στις οδηγίες της ομάδας του να «ηρεμήσει» και να μην πιέζει τον κινητήρα, ιδίως στις αλλαγές στην δεύτερη και τρίτη στροφή.
Πίσω από τον Φέτελ τερμάτισε παλικαρίσια ο Τζένσον Μπάτον που ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα δεύτερος. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren έδωσε ωραία μάχη με τον Φερνάντο Αλόνσο από τον 55ο γύρο, όταν ο Ισπανός στο τρίτο του πιτστόπ έβαλε τη μεσαία γόμα και πέρασε εμπρός του Βρετανού. Τότε δόθηκε εντολή στον Μπάτον να πάει όσο πιο γρήγορα μπορούσε και να μαζέψει τη διαφορά του από τον τρίτο τότε Αλόνσο. Ο 31χρονος πιλότος έκανε πράξη την εντολή αυτή και μέσα σε έξι γύρους κατάφερε να πιάσει τον Ισπανό και να τον περάσει καθαρά, κερδίζοντας μια θέση στο βάθρο.
Στη συνέχεια ο Μπάτον θέλησε να φτάσει τον Φέτελ, αλλά η προσπάθειά του αυτή δεν ευοδώθηκε καθώς υπολείπονταν μόλις δέκα γύροι και η διαφορά δε μπορούσε να «μαζευτεί».
Ο Αλονσο που στο τέλος είχε προβλήματα με το DRS, έμεινε στην τέταρτη θέση ενώ στην γενική κατάταξη είναι πλέον τέταρτος, έναν βαθμό πίσω από τον Γουέμπερ. Πίσω από τον Ισπανό, ακολούθησε ο teammate του Φελίπε Μάσα, σε μια συνηθισμένη για αυτό θέση φέτος.
Αξιοπρεπής ήταν η προσπάθεια του Αντριαν Σούτιλ, ο οποίος με την έκτη θέση που κατέλαβε έδωσε πολύτιμους βαθμούς στη Force India. Η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια με την επίδοση του Σούτιλ και την όγδοη θέση του ντι Ρέστα προπάθησε να φτάσει τη Renault στην πέμπτη θέση της κατάταξης των κατασκευαστών, αλλά δεν κατάφερε, έχοντας μόλις τέσσερις βαθμούς διαφορά. Η ομάδα του Ενστοουν πάντως επωφελήθηκε και από την δέκατη θέση του Βιτάλι Πετρόφ.
Η Νίκο Ρόσμπεργκ ήταν έβδομος αφού ηττήθηκε στη μονομαχία από τον Αντριαν Σούτιλ.
Ο Καμούι Κομπαγιάσι ήταν ένατος και στην ουσία «κλείδωσε» την έβδομη θέση της Sauber στη βαθμολογία των κατασκευαστών, εμπρός από την Toro Rosso που έμεινε στον τελευταίο αγώνα… άποντη. Οι Χάιμε Αλγκουερσουάρι και Σεμπαστιέν Μπουεμί προσπάθησαν, αλλά έμειναν εκτός δεκάδας, τερματίζοντας ενδέκατος και δωδέκατος, αντίστοιχα.
Ο Σέρζτιο Πέρεζ ήταν 13ος ενώ ο Ρούμπενς Μπαρικέλο 14ος, αν και προσπάθησε για κάτι καλύτερο. Η άσχημη όμως εκκίνηση τον έριξε πολύ πίσω.
Ο αγώνας του Μίκαελ Σουμάχερ καταστράφηκε μετά την επαφή του με τον Μπρούνο Σένα, στον δέκατο γύρο, στην στροφή 1. Αποτέλεσμα ήταν ο Γερμανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής να έχει σκασμένο ελαστικό και αναγκάστηκε να μπει πρόωρα στα πιτς, γεγονός που τον έριξε πίσω στην κατάταξη.
Στον αντίποδα, ο Σένα με αναπτερωμένο ηθικό πριν τον αγώνα λόγω της υποστήριξης του κόσμου (αφού αγωνιζόταν εντός έδρας), θεωρήθηκε υπεύθυνος από τους αγωνοδίκες για την επαφή με τον Σουμάχερ, πήρε ποινή διεύλευσης και δε μπόρεσε να καταφέρει κάτι καλύτερο στον αγώνα από την 17η θέση.
Μεγάλος άτυχος του αγώνα ο Λιούις Χάμιλτον καθώς έμεινε από κιβώτιο στον 48ο γύρο, στην στροφή πέντε της πίστας ενώ πίεζε τον Φελίπε Μάσα για να περάσει στην έκτη θέση. Σε έναν ακόμη αγώνα οι δύο οδηγοί έδωσαν μάχη (αυτή τη φορά χωρίς… συγκρούσεις) με τον Βραζιλιάνο πιλότο της Ferrari να είναι περισσότερο τυχερός και πιο αποφασισμένος να διατηρήσει τη θέση του.
Πέραν του Χάμιλτον, τον αγώνα εγκατέλειψαν ακόμη οι Βινταντόνιο Λιούτσι στον 62ο γύρο, ο Παστόρ Μαλντονάτο στον 27ο και ο Τίμο Γκλοκ πέντε γύρους νωρίτερα.
Το φετινό Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 ρίχνει αυλαία για εφέτος, σε μια χρονιά που μπορεί οι δύο παγκόσμιοι τίτλοι να κρίθηκαν νωρίς, αυτό όμως δε στέρησε καθόλου σε θέαμα και αγωνία από το άθλημα.
Ραντεβού, λοιπόν, στις 18 Μαρτίου στην Αυστραλία.

Formula 1: Aναβολή για τη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών

Image via Wikipedia

Δεν υπήρξε κάποια τελική απόφαση σχετικά με τη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών (RRA) στη συνάντηση των εκπροσώπων των ομάδων χθες στο Σάο Πάολο.

Αντ’αυτού υπάρχει η σκέψη το συγκεκριμένο θέμα να μην τεθεί σε ψηφοφορία προς το παρόν, προκειμένου να προχωρήσουν οι διαπραγματεύσεις.

Στη συνάντηση των ομάδων έγινε μια προσπάθεια να υπάρξει κάποια εξέλιξη προς τη θέσπιση συμφωνίας και να καμφθούν οι οποιεσδήποτε διαφωνίες υπάρχουν στο εσωτερικό της FOTA, αν και υπήρχαν αρκετές διαφορετικές απόψεις.

Υπό τον φόβο ότι ένα σχετικό ψήφισμα ίσως να έθετε σε κίνδυνο το μέλλον της Ενωσης προκαλώντας σοβαρούς τριγμούς στο εσωτερικό της, αποφασίστηκε προς το παρόν να μη γίνει. Την περίοδο αυτή άλλωστε η FOTA χρειάζεται να είναι ενωμένη διότι σε σύντομο χρονικό διάστημα θα κληθεί να διαπραγματευτεί τα εμπορικά δικαιώματα, ζήτημα που είναι πολύ σημαντικό για τα έσοδα των ομάδων.

Η Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών είναι ένα από τα θέματα που διχάζει τις ομάδες καθώς υπάρχουν υποψίες ότι κάποιες από αυτές έχουν μεταφράσει διαφορετικά τη συγκεκριμένη συμφωνία προκειμένου να έχουν πλεονέκτημα, με απλά λόγια δηλαδή την έχουν «σπάσει». Μια από αυτές θεωρείται και η Red Bull, κυρίως λόγω της επιτυχίας της, χωρίς βέβαια κάποια από τις ομάδες να έχει καταγγείλει δημόσια κάτι τέτοιο.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Red Bull Κρίστιαν Χόρνερ θεωρεί ότι από στην χθεσινή συνάντηση υπήρξε κάποια πρόοδος, χωρίς ωστόσο να υπάρξει κάποια επίσημη συμφωνία.

«Συναντηθήκαμε το πρωί και αποφασίστηκε ότι η Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών να αποσυρθεί προς το παρόν ώστε να προσπαθήσουμε να βρούμε μια λύση. Πιστεύω ότι είναι σημαντικό να προσπαθήσουμε. Θεωρώ ότι η Συμφωνία είναι σημαντική για τη Formula 1 και πιστεύω ότι όλες οι ομάδες συμφωνούν σε αυτό.

Πιστεύω ότι αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο προς το παρόν είναι το πως θα τα καταφέρουμε με τέτοιο τρόπο ώστε να ταιριάζει (σ.σ. η Συμφωνία) στα επιχειρηματικά μοντέλα όλων, καθώς κάποιες ομάδες διαφέρουν. Πιστεύω λοιπόν ότι το κλειδί για εμάς θα είναι πως η μεταχείριση και τη διαφάνεια της θα είναι μόνιμη και εμφανής και προφανώς θα χρειαστεί να επεκταθεί πιο μακριά από τα πλαίσια και τους κινητήρες, επίσης. Θα χρειαστεί να δούμε το πακέτο στο σύνολό του και καλώς εχόντων των πραγμάτων στις συζητήσεις μέχρι το τέλος του χρόνου, κάποια λύση θα έχει βρεθεί», δήλωσε ο Κρίστιαν Χόρνερ.

Επιπλέον, όπως αναφέρει το Autosport οι πέντε μεγάλες ομάδες της Formula 1, Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes GP και Renault αναμένεται να διεξάγουν ξεχωριστές, μεταξύ τους διαπραγματεύσεις προκειμένου να προσπαθήσουν να καταλήξουν σε κάποιο συμβιβασμό που στη συνέχεια θα τεθεί υπό ψηφοφορία από τα υπόλοιπα μέλη της FOTA.

F1: Αυτή είναι η χρονιά του Σεμπάστιαν Φέτελ

Image via Wikipedia

Αυτή είναι η χρονιά του Σεμπάστιαν Φέτελ. Μετά τον φετινό παγκόσμιο τίτλο, ο νεαρός πιλότος, αφού ισοφάρισε το ρεκόρ του Νάιτζελ Μάνσελ με 14 πολ ποζίσιον σε μια χρονιά που κρατούσε από το 1992, σήμερα κατάφερε να το ξεπεράσει.

Ο Φέτελ ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες δοκιμές στην πίστα του Ιντερλάγκος στη Βραζιλία, όπου αύριο θα διεξαχθεί ο τελευταίος αγώνας του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
O 24χρονος πιλότος κατάφερε να γράψει πλέον το όνομα του στην ιστορία του αθλήματος έχοντας τις περισσότερες πολ ποζίσιον σε μια σεζόν (15). Ο Φέτελ ήταν ο μοναδικός οδηγός που έπεσε κάτω από το 1:12, με τον καλύτερο χρόνο του (1:11.918) να τον πραγματοποιεί στην τελευταία του προσπάθεια, κατά την τρίτη περίοδο των κατατακτηρίων δοκιμών. Στην κορυφή της κατάταξης βρισκόταν από τη δεύτερη περίοδο της διαδικασίας κα μόνο όποτε χρειαζόταν κατέβαζε τον χρόνο προκειμένου να διατηρηθεί σε αυτή τη θέση.
Επόμενος στόχος του φετινού παγκόσμιου πρωταθλητή, που ήταν πρώτος και στη σημερινή, τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, θα είναι να πάρει τη νίκη καταρρίπτοντας ένα ακόμη στατιστικό στοιχείο. Και αυτό γιατί αν τερματίσει πρώτος στον αγώνα, θα είναι ο μοναδικός πιλότος που έχει κερδίσει την πολ ποζίσιον και μαζί το GP τα τελευταία δύο χρόνια.
Η Reb Bull πλην του Φέτελ, έχει έναν ακόμη λόγο να ολοκληρώνει τη σημερινή ημέρα ικανοποιημένη, καθώς είδε τον Μαρκ Γουέμπερ να πλασαρίζεται την τελευταία στιγμή στη δεύτερη θέση της κατάταξης, κλέβοντας την στην ουσία από τον Τζένσον Μπάτον. Η διαφορά τους ήταν μόλις 0,181 δευτ.
Πίσω από τον ομόσταυλο και ομοεθνή του, τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον, μην έχοντας συνέχεια στην πολύ καλή χθεσινή του απόδοση.
Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν ως είθισται, πέμπτος με τον teammate του Φελίπε Μάσα έβδομο. Ανάμεσα του η Mercedes του Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος ήταν η έκπληξη της δεύτερης περιόδου των κατατακτηρίων δοκιμών, αφού είχε ανέβει στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Φετελ. Στη συνέχεια, όμως, δε μπόρεσε να έχει ανάλογο ρυθμό και περιορίστηκε στην έκτη θέση.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ με τη δεύτερη Mercedes θα ξεκινήσει τον αγώνα δέκατος καθώς προτίμησε να μη βγει στην πίστα και την διάρκεια της τρίτης περιόδου των κατατακτήριων δοκιμών.
Για μια ακόμη φορά στη συγκεκριμένη διαδικασία ο Αντριαν Σούτιλ φέρνει τη Force India στην πρώτη δεκάδα, σημειώνοντας τον όγδοο καλύτερο χρόνο. Πίσω του ακολούθησε ο Μπρούνο Σένα, ο οποίος αποτέλεσε την έκπληξη των κατατακτηρίων. Ο νεαρός Βραζιλιάνος που τρέχει στην ουσία εντός έδρας θέλει με τον τρόπου του να δείξει στην Renault ότι μπορεί να του εμπιστευτεί μια θέση στην ομάδα του χρόνου. Αλλωστε είχε πει πως βλέπει αυτόν τον αγώνα ως μια ευκαιρία να δείξει την αξία του.
Στην ενδέκατη θέση ήταν η δεύτερη Force India του Πολ ντι Ρέστα ενώ στη δωδέκατη ο Ρούμπενς Μπαρικέλο που έδωσε πολύ σκληρή μάχη για να φέρει τη Williams τόσο ψηλά. Ο Βραζιλιάνος πιλότος θέλει να αφήσει στο στίγμα του σε αυτόν τον αγώνα που γίνεται μάλιστα και στην χώρα του, τη στιγμή που φήμες αναφέρουν ότι μπορεί να είναι και ο τελευταίος του. Ο ίδιος το αρνείται και λέει πως θα συνεχίσει να βρίσκεται στον χώρο.
Την έβδομη σειρά στην εκκίνηση μοιράζονται οι δύο Toro Rosso των Χάιμε Αλγκουερσουάρι και Σεμπαστιέν Μπουεμί που κινήθηκαν σε... ρηχά νερά. Πίσω τους ο Βιτάλι Πετρόφ με τη δεύτερη Renault, ο οποίος δεν είχε αντίστοιχη επίδοση με τον teammate του Μπρούνο Σένα.
Οι επόμενες δύο θέσεις ανήκουν στις Sauber των Καμούι Κομπαγιάσι και Σέρτζιο Πέρεζ, αντίστοιχα. Ακολούθησε ο Παστόρ Μαλντονάτο με τη Wiliams, oι δύο Lotus-Renault των Χέικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι ενώ στην τελευταία τετράδα, η HRT έφερε τα μονοθέσια της πάνω από εκείνα της Virgin με τους Λιούτσι και Ρικιάρντο να είναι ταχύτεροι των Ντ’Αμπρόζιο και Γκλοκ, αντίστοιχα.
Ραντεβού αύριο στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Σ. Φέτελ, Red Bull 1:11.918
2. Μ. Γουέμπερ, Red Bull +0.181
3. Τ. Μπάτον, McLaren +0.365
4. Λ. Χάμιλτον, McLaren +0.562
5. Φ. Αλόνσο, Ferrari +0.673
6. Ν. Ρόσμπεργκ, Mercedes +1.132
7. Φ. Μάσα, Ferrari +1.150
8. Α. Σούτιλ, Force India +1.380
9. Μ. Σένα, Renault +1.843
10. Μ. Σουμάχερ, Mercedes
11. Π. Ντι Ρέστα, Force India +1.138
12. Ρ. Μπαρικέλο, Williams +1.355
13. Χ. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso +1.358
14. Σ. Μπουεμί, Toro Rosso +1.473
15. Β. Πετρόφ, Renault +1.607
16. Κ. Κομπαγιάσι, Sauber +1.683
17. Σ. Πέρες, Sauber +1.736
18. Π. Μαλδονάτο, Williams +1.344
19. Χ. Κοβαλάινεν, Lotus +1.787
20. Γ. Τρούλι, Lotus +2.077
21. Β. Λιούτσι, HRT +3.350
22. Ν. Ρικιάρντο, HRT +3.609
23. Ζ. Ντ’ Αμπρόσιο, Virgin +3.738
24. Τ. Γκλοκ, Virgin +3.779

Related articles

• Vettel beats Webber to get record (news.bbc.co.uk)
• Vettel quickest in final practice (mirror.co.uk)
• Vettel wins Italian GP, edges closer to F1 title (newsok.com)
• Vettel on pole for Brazilian Grand Prix (guardian.co.uk)
• Webber sets early pace for Red Bull in Brazil (mirror.co.uk)

Formula 1: Διαψεύδει η ΜcLaren τη συνεργασία με Honda

Image via Wikipedia

H McLaren διέψευσε τα δημοσιεύματα που έκαναν λόγο για επικείμενη συνεργασία της με τη Honda το 2014.

Σύμφωνα με άρθρο που δημοσίευσε πριν μερικές ημέρες το Αuto Motor und Sport υπήρχε η περίπτωση επανένωσης των δύο εταιρειών (McLaren και Honda) με τη Honda να προετοιμάζει την επιστροφή της στη Formula 1 το 2014.

Η συγκεκριμένη χρονιά αποτελεί κομβικό σημείο για το άθλημα καθώς θα υιοθετηθούν οι νέοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες V6 1.600 κ.εκ.

Οι δύο εταιρείες έχουν ξανασυνεργαστεί στο παρελθόν (από το 1988 έως το 1992) έχοντας πολλές επιτυχίες και τέσσερις παγκόσμιους τίτλους. Στη συνέχεια χώρισαν οι δρόμοι τους με τη McLaren να εξακολουθεί να παραμένει μεταξύ των κορυφαίων ομάδων και τη Honda να αποχωρεί τελικά από τη Formula 1 το 2008.

Το συγκεκριμένο δημοσίευμα διαψεύσθηκε κατηγορηματικά σήμερα από τον Τζόναθαν Νιλ, διαχειριστικό διευθυντή της McLaren, ο οποίος αρνήθηκε οποιαδήποτε επαφή μεταξύ των δύο πλευρών.

«Δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Είμαστε παντρεμένοι, πολύ χαρούμενοι και απολαμβάνουμε τη συνεργασία μας με τη Mercedes-Benz. Δεν ξέρουμε πως και πότε αυτή η είδηση βγήκε στην επιφάνεια, αλλά μπορώ να σταματήσω τις φήμες και να πω ότι είμαστε συγκεντρωμένοι στη συνεργασία μας με τη Mercedes-Benz. Εχουμε μια μακροχρόνια συνεργασία μαζί τους, με πολλές νίκες και πρωταθλήματα και ελπίζουμε ότι θα συνεχιστεί για πολύ καιρό ακόμη».
Η συνεργασία της McLaren με τη Mercedes-Benz ξεκίνησε το 1995. Η Γερμανική εταιρεία έγινε μέτοχος στη βρετανική ομάδα το 1999 αλλά στη συνέχεια η McLaren εξαγόρασε το ποσοστό της ενώ η Mercedes δημιούργησε τη δική της ομάδας, αγοράζοντας τη Brawn GP.
Το συμβόλαιο τους για την προμήθεια κινητήρων λήξει το 2012 με τη δυνατότητα να επεκταθεί μέχρι το 2015. Για να γίνει όμως αυτό θα πρέπει η εταιρεία του Γουόκινγκ να καταβάλει στη Mercedes-Benz οκτώ εκατομμύρια ευρώ, ποσό διόλου ευκαταφρόνητο.
Με την προοπτική αυτή να υπάρχει, συν το γεγονός ότι η Mercedes πλέον διαθέτει τη δική της ομάδα στη Formula 1 και θα είναι λογικό να εστιάσει περισσότερο σε αυτή, υπάρχουν φόβοι ότι η McLaren θα μπορούσε να μετατραπεί σε έναν ακόμη πελάτη για την γερμανική εταιρεία.
Ο Νιλ δεν δέχεται αυτή την περίπτωση υποστηρίζοντας ότι: «Δε νομίζω ότι θα πρέπει να μας ανησυχεί. Φυσικά η Mercedes έχει τη δική της ομάδα και είναι σωστό και πρέπον ένα μέρος του ενδιαφέροντος να πηγαίνει εκεί. Η Mercedes κατάφερε να έχει έξι μονοθέσια (με κινητήρες της) στην πρώτη δεκάδα στις κατατακτήριες δοκιμές στο Αμπου Ντάμπι. Αυτό είναι ευχαρίστηση για αυτούς και έτσι θα έπρεπε να είναι. Εμείς φυσικά και θέλουμε να τους κερδίζουμε όλους, επομένως αυτό μας βολεύει. Κάνουμε μια υγιή τεχνική συνεισφορά και εκείνοι είναι περίφημος τεχνικός συνεργάτης σε ότι αφορά στους κινητήρες. Απολαμβάνουμε τη συνεργασία».

Related articles

• McLaren plays down Honda engine rumours (inautonews.com)
• The McLaren-Honda story (formulaoneupdate.wordpress.com)

WRC: O Οζιέ στη VW

Ο Σεμπαστιέν Οζιέ θα συνεχίσει την αγωνιστική του καριέρα στη Volkswagen μετά τη συμφωνία των δύο πλευρών.

Ο Γάλλος οδηγός αποτελεί σημαντική ενίσχυση για την Γερμανική ομάδα ενόψει της εισόδου της στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι το 2013.

Ο Οζιέ αποδεσμεύτηκε πριν μερικές ημέρες από τη Citroen, αν και είχε συμβόλαιο για έναν ακόμη χρόνο, για χάρη του Μίκο Χίρβονεν που θα τρέχει από την επόμενη χρονιά μαζί με τον οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπάστιαν Λεμπ στην Γαλλική ομάδα.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Formula 1: Να αποχωρήσει προτείνει στον Μπαρικέλο ο Μάσα

Image via Wikipedia

Να αποσυρθεί από την ενεργό δράση όσο είναι καιρός, συμβούλεψε τον Ρούμπενς Μπαρικέλο, ο Φελίπε Μάσα.

Ο 39χρονος Βραζιλιάνος πιλότος της Williams έχει μείνει μετέωρος για το 2012 καθώς δεν έχει βρει κάποια ομάδα να συνεχίσει την καριέρα του. Παράλληλα, βρίσκεται στην αναζήτηση χορηγών που θα διευκολύνουν την προσπάθειά του να εξασφαλίσει μια θέση σε κάποια ομάδα της Formula 1.

Ηδη, από το GP της Ινδίας είχαν ακουστεί φήμες ότι ο αγώνας στην Βραζιλία, πατρίδα του Μπαρικέλο, ίσως να είναι και ο τελευταίος στην καριέρα του. Ο ίδιος όμως απέρριψε αυτό το ενδεχόμενο, εκφράζοντας παράλληλα την ελπίδα ότι θα βρει ένα νέο σταθμό στην καριέρα του, μετά τη Williams καθώς το συμβόλαιο του με την ομάδα του Γκρόουβ λήγει στο τέλος του 2011.

Αν πάντως καταφέρει να συμφωνήσει με κάποια άλλη ομάδα το 2012, θα συμπληρώσει 20 συνεχόμενα χρόνια στην Formula 1.

Ο φίλος και συμπατριώτης του Μπαρικέλο, Φελίπε Μάσα θεωρεί ότι ο ομοεθνής του θα πρέπει να σταματήσει την κατάλληλη στιγμή, αναγνωρίζοντας ότι η καριέρα του ήταν συναρπαστική.

«Του έδωσα μια συμβουλή: Να αποχωρήσει. Για εμένα ο Μπαρικέλο είχε μια εκπληκτική καριέρα στη Formula 1: ο οδηγός που συμμετείχε σε περισσότερα GP και με πολλές νίκες. Είναι μια καριέρα που οι περισσότεροι πιλότοι ονειρεύονται να κάνουν.

Ετρεξε για τις καλύτερες ομάδες στη Formula 1. Δεν τον συμβούλεψα να εγκαταλείψει διότι είναι μεγάλος σε ηλικία ή κάτι τέτοιο. Σήμερα όμως στη Formula 1 είναι δώδεκα ομάδες και οι πέντε με έξι ζητούν χρήματα για να δώσουν μια θέση. Θεωρώ ότι αυτό είναι παράλογο. Αυτό θα έκανα και στη δική μου περίπτωση. Δε μπορώ να δω τον Ρούμπενς, μετά από αυτή την καριέρα που είχε και όλες αυτές τις νίκες, να ψάχνει για χορηγούς για να τρέξει.

Του είπα να αποχωρήσει και να χρησιμοποιήσει τον τελευταίο αγώνα (σ.σ. στη Βραζιλία) ως το τέλος που του αρμόζει. Ξέρω όμως ότι θα κάνει ότι πιστεύει ότι είναι καλύτερο για εκείνον και σα φίλος, θα τον στηρίξω, ελπίζοντας το καλύτερο για αυτόν», δήλωσε ο Φελίπε Μάσα στο website totalrace.

Related articles

• Massa to Barrichello: It´s time to end it, buddy (formulaoneupdate.wordpress.com)
• Barrichello working overtime to keep Williams seat (inautonews.com)
• Williams announcement imminent (formulaoneupdate.wordpress.com)
• Rubens Barrichello: I still deserve to be in F1 (mirror.co.uk)
• Barrichello's Florida theme park training ground (travelnews.britishairways.com)
• Jenson Button defends Brazilian Grand Prix's place in Formula One (guardian.co.uk)
• Lotus driver Robert Kubica to miss the start of 2012 Formula 1 season (mirror.co.uk)

Formula 1: Εκτός 2012 ο Κουμπίτσα

O Πολωνός πιλότος ενημέρωσε σχετικά την Renault που ανέμενε μια τελική απάντηση για την κατάσταση του και το αν θα είναι σε θέση να οδηγήσει την επόμενη χρονιά.
Ο Κουμπίτσα είχε τραυματιστεί σοβαρά σε ράλι στην Ιταλία τον περασμένο Φεβρουάριο με αποτέλεσμα να λείψει από όλο το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1. H ανάρρωσή και η αποθεραπεία του συνεχίζονταν κανονικά, αλλά η Renault του είχε ζητήσει να της δώσει μία σαφή απάντηση για το αν θα είναι σε θέση να βρεθεί σε ένα από τα μονοθέσια της το 2012, ώστε να τον υπολογίζει ή όχι στο οδηγικό της δίδυμο.
Τελικά, ο Πολωνός πιλότος σήμερα ξεκαθάρισε τη θέση του απέναντι στην ομάδα του Ενστοουν αποκλείοντας κάθε πιθανότητα να είναι έτοιμος μέχρι τις 18 Μαρτίου που ξεκινάει το πρωτάθλημα.
Παραδέχθηκε σε ανακοίνωσή του πως η απόφασή του αυτή ήταν αρκετά δύσκολη και σημείωσε ότι αντιλαμβάνεται τη στάση της Renault διότι θα πρέπει να επιλέξει έγκαιρα τους οδηγούς που θα την εκπροσωπήσουν στις πίστες την επόμενη χρονιά.
«Αν και δούλεψα πολύ, πολύ σκληρά τις τελευταίες εβδομάδες, συμπέρανα ότι ακόμα δε μπορώ να είμαι βέβαιος ότι θα είμαι έτοιμος για το 2012. Ειδοποίησα την ομάδα και τους ενημέρωσα σχετικά για την κατάσταση. Ηταν μία δύσκολη απόφαση, αλλά είναι η πιο λογική.
Επίσης γνωρίζω ότι η Renault θέλει να προετοιμαστεί για την επόμενη χρονιά, και μια επιπλέον επέκταση των προθεσμιών δεν θα ήταν σωστή. Σε προσωπικό επίπεδο, η ανάρρωσή μου εξακολουθεί να είναι ενθαρρυντική και οι γιατροί μου εντυπωσιάζονται. Απλά, χρειάζομαι περισσότερο χρόνο και θέλω να είμαι 100% έτοιμος πριν δεσμευτώ σε ο,τιδήποτε σχετίζεται με την οδήγηση.
Τέλος, λυπάμαι που δε μπορώ να δώσω περισσότερα νέα και δεν έχω εμφανιστεί σε εφημερίδες. Ευχαριστώ τους φίλους μου στα μέσα μαζικής ενημέρωσης που καταλαβαίνουν ότι αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για εμένα ώστε να ανταπεξέλθω στη δυσκολότερη περίοδο της ζωής μου», τόνισε ο Πολωνός πιλότος.
Η Renault από την πλευρά της στην ανακοίνωση που εξέδωσε, υπογράμμισε ότι ο Κουμπίτσα μπορεί να κουνήσει το χέρι και τον αγκώνα του ενώ περπατάει κανονικά χωρίς κάποιο βοήθημα. Επιπλέον η ομάδα του Ενστοουν αποκάλυψε ότι βρίσκεται σε συζητήσεις με τον Πολωνό πιλότο για επέκταση του συμβολαίου του μέχρι το 2013 καθώς έληγε στα τέλη του επόμενου χρόνου.
Ο επικεφαλής της ομάδας Ερικ Μπουγέ εξέφρασε τη λύπη του για την κατάσταση του Κουμπίτσα και τόνισε ότι η Renault θα του συμπαρασταθεί όσο μπορεί.
«Ολοι στην ομάδα είμαστε απογοητευμένοι σήμερα. Το ότι Ρόμπερτ δε θα οδηγήσει στην Αυστραλία, στην έναρξη της επόμενης σεζόν, δεν είναι αυτό που ευχόμασταν. Εντούτοις, πήρε μια πολύ ώριμη απόφαση, με γνώμονα το καλύτερο συμφέρον της Lotus Renault GP.
Ως ομάδα είμαστε μια οικογένεια και παραμένουμε 100% μαζί του και θα βοηθήσουμε όσο περισσότερο μπορούμε. Ένα πρόγραμμα με δοκιμές σε εξομοιωτή και οδήγηση με μονοθέσιο τον περιμένουν. Στο μεταξύ θα ξεκινήσουμε να έχουμε υπόψη μας κάποιους οδηγούς για να καταλήξουμε στο δίδυμο μας την επόμενη χρονιά, όσο το δυνατόν συντομότερα.
Ο Ρόμπερτ θα συνεχίσει βήμα-βήμα και θα μπει πάλι στο μονοθέσιο του όταν νιώσει ότι έχει έρθει η κατάλληλη στιγμή για να το κάνει. Εκ μέρους των 520 μελών της ομάδας, του εύχομαι γρήγορη ανάρρωση», δήλωσε ο Ερικ Μπουγέ.
Με την αξέλειξη αυτή, η Renault θα κινηθεί άμεσα στην αναζήτηση ενός ακόμη πιλότου καθώς ο Βιτάλι Πετρόφ έχει ήδη συμβόλαιο με την ομάδα μέχρι τα τέλη του 2012. Μικρό προβάδισμα έχει ο Ρομάν Γκροσεάν σε σχέση με τον Μπρούνο Σένα, ο οποίος, όμως στη Βραζιλία, τελευταίο αγώνα της χρονιάς, έχει μια τελευταία ευκαιρία να κερδίσει πόντους στην κούρσα διεκδίκησης της μιας θέσης.

Για 6η φορά ο Coutlhard στο RoC

Στο Race of Champions, το οποίο θα διεξαχθεί στο Düsseldorf, μετά το Grand Prix της Βραζιλίας, πρόκειται να λάβει ξανά μέρος ο David Coulthard. Το 2008 ήταν η τελευταία φορά....που είχε πάρει μέρος στο RoC , ο οποίος εκείνη την χρονιά είχε φτάσει μέχρι τον τελικό του Κυπέλου Οδηγών, αλλά έχασε την πρωτιά από Sebastian Loeb.

Ο Coulthard αγωνίστηκε για πρώτη φορά στην Formula 1 με τα χρώματα της Williams το 1994, στη θέση του Ayrton Senna και αποχώρησε το 2008. Μετά από δύο χρόνια πήρε μέρος στο πρωτάθλημα DTM και αυτή τη στιγμή έχει το ρόλο του σχολιαστή στο BBC.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

«Χρειάζονται και οι άτυχες στιγμές»

Image via Wikipedia

Το Grand Prix του Abu Dhabi έβαλε τέλος στο σερί νικών του Sebastian Vettel.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής στη 2η στροφή του πρώτου γύρου μετά από ένα κλατάρισμα του πίσω αριστερού ελαστικού αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Αυτή η εγκατάλειψη ήταν η πρώτη του άτυχη στιγμή σε όλη τη σεζόν, επιτρέποντας στον Lewis Hamilton να πάρει την 3η του νίκη στο πρωτάθλημα.

«Δεν θυμάμαι καν την τελευταία φορά που ήταν άτυχος. Χρειάζονται όμως οι άτυχες στιγμές που και που, ώστε να αποκτούν αξία οι καλές στιγμές», σχολίασε ο βρετανός.

Πέρυσι στην Κορέα ήταν η τελευταία φορά που εγκατέλειψε ο Vettel, λόγω σπασίματος κινητήρα.

Πηγή: formulaena.gr

Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων από τροχαία

Πρωτοβουλίες  της INTERAMERICAN για την οδική ασφάλεια  

Εν όψει της  Παγκόσμιας Ημέρας Μνήμης Θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα την Κυριακή 20 Νοεμβρίου, η INTERAMERICAN ανακοίνωσε την ανανέωση της συμμετοχής της ως μέλους στην Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας για την επόμενη τριετία. Η εταιρεία, σύμφωνα με τους όρους ανανέωσης, υπέβαλε ένα σχέδιο δράσης και πρωτοβουλιών για την ανάπτυξη κουλτούρας ασφαλούς οδήγησης, που κινείται στη γραμμή της κυκλοφοριακής αγωγής. 

Ειδικότερα, η INTERAMERICAN συνεχίζει την καμπάνια ενημέρωσης – εκπαίδευσης των πολιτών οργανώνοντας εκδηλώσεις σε δήμους της περιφέρειας και σε στοχευμένες κοινωνικές ομάδες με σεμινάρια του βετεράνου οδηγού αγώνων αυτοκινήτου Ιαβέρη, με πρακτικές επιδείξεις αντιμετώπισης οδικών κινδύνων, με έντυπο υλικό, προβολές ταινιών, υποστήριξη υπηρεσιών Τροχαίας και χορηγίες πρωτοβουλιών, όπως αυτή που έχει προγραμματίσει η Λέσχη Lion του Ηρακλείου Κρήτης το Σάββατο 19 Νοεμβρίου, με συναυλία μνήμης για τα θύματα τροχαίων  δυστυχημάτων στη Βασιλική Αγίου Μάρκου στο Ηράκλειο. 

Η καμπάνια της  INTERAMERICAN για την οδική ασφάλεια, με κεντρικό μήνυμα «Ασφαλής οδήγηση: μονόδρομος στη ζωή σου» εξελίσσεται οργανωμένα από το 2004 και περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα κοινωνικής υπευθυνότητας «Πράξεις Ζωής» της εταιρείας. Η INTERAMERICAN διαχειρίστηκε πέρυσι 68 θανάτους από τροχαία και εστιάζει στην αντιμετώπιση σχετικών κινδύνων σε συνάφεια με τις επιχειρηματικές δραστηριότητές της, αξιοποιώντας τεχνογνωσία και υποδομές. Σημειώνεται ότι η Ελλάδα το 2010, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, έχει το θλιβερό «προνόμιο» της πρώτης θέσης σε νεκρούς από τροχαία στην Ε.Ε. των 27 χωρών με 116 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων. 

Πρωταθλητής ο Loeb στο WRC

Image by Trevor_Page via FlickrImage by Paul Dyer via FlickrΟ Sebastien Loeb εξασφάλισε τον 8ο τίτλο του στο Ράλι Μ. Βρετανίας αλλά δεν κατάφερε να τον γιορτάσει με μία νίκη. Ο Αλσατός ξεκίνησε πολύ καλά την πρώτη ημέρα του Ράλι απολαμβάνοντας ένα καλό προβάδισμα από τον έτερε διεκδικητή του τίτλου Mikko Hirvonen.

Ο Φινλανδός όμως στάθηκε άτυχος καθώς στην 2η ημέρα του ράλι έχασε τον έλεγχο του Ford Fiesta και χτύπησε το πίσω μέρος του. Η ζημιά ήταν αρκετά μεγάλη με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει την προσπάθειά του. Αυτό έχρισε τον Loeb αυτομάτως πρωταθλητή.

Ο Γάλλος είδε τον έτερο οδηγό της Ford, Jari-Matti Latvala, να πετάει στις ειδικές διαδρομές την 3η ημέρα του Ράλι παίρνοντας κεφάλι στο ράλι. Με το ενδιαφέρον για το πρωτάθλημα να μην υπάρχει πλέον, η προσοχή των φίλων των ράλι στράφηκε στη μονομαχία Loeb-Latvala για τη νίκη. Ο Latvala ξεκίνησε δυναμικά την τελευταία ημέρα δείχνοντας ότι θα τα δώσει όλα για τη νίκη.

Εκεί που όλοι περίμεναν μια μάχη αυτή δεν ήρθε ποτέ καθώς ο Loeb εγκατέλειψε στο δρόμο προς την 19η ΕΔ του ράλι. Ο Loeb συνάντησε μπροστά του σε ένα στενό σημείο του δρόμου ένα «πολιτικό» αυτοκίνητο, ο Γάλλος έκανε στην άκρη αλλά η μετωπική σύγκρουση τον άφησε εκτός συνέχειας.

Έτσι λοιπόν ο Jari-Matti Latvala έμεινε μόνος του στην πρώτη θέση, για να φτάσει άνετα σε μία νίκη. Πίσω από τον Latvala στη 2η θέση τερμάτισε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta της Stobart. Ο Νορβηγός αντιμετώπισε κατάφερε να διαχειριστεί μερικά προβλήματα που αντιμετώπισε και εκμεταλλευόμενος τις ατυχίες των υπολοίπων ανέβηκε στο βάθρο. Στην 3η θέση δόθηκε πολύ μεγάλη μάχη ανάμεσα στον Henning Solberg με το Fiesta της Stobart και στον Kris Meeke με το Mini. Ο Βρετανός έχασε το βάθρο μέσα στην πατρίδα του στην Power Stage μετά από ένα μικρό λάθος, που του κόστισε πολύ όμως. Έτσι ο Νορβηγός ανέβηκε στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου πραγματικά την τελευταία στιγμή.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2011 ολοκληρώθηκε, με τον Sebastien Loeb να κατακτά άλλον έναν τίτλο και τον Jari-Matti Latvala να αφήνει υποσχέσεις για το μέλλον. Το 2012 αναμένεται με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και με ένα νέο κατασκευαστή, τη Mini, να έχει πλήρη εμπλοκή. Ραντεβού τον Ιανουάριο για το Ράλι Μόντε Κάρλο.Πηγή: formulaena.gr

ΠΩΣ Ο Χάμιλτον εκθρόνισε το βασιλιά!

Image via WikipediaΜιλώντας μετά το πέσιμο της καρό σημαίας ο νικητής του αγώνα Λιούις Χάμιλτον τόνισε: «Είναι σα να ξεκινώ απ’ την αρχή. Έχουμε ακόμη έναν σπουδαίο αγώνα στη Βραζιλία οπότε θέλω να επικεντρωθώ εκεί και να κρατήσω αυτή την απόδοση. Έτσι όπως εξελίσσεται η κατάσταση όλα μπορεί να συμβούν. Θέλω να παραμείνω συγκεντρωμένος. Για την ομάδα μας και ειδικά για μένα πολύ σπάνια φέτος μπορέσαμε να οδηγήσουμε μια κούρσα ελέγχοντας το ρυθμό. Σήμερα όμως είχα τη δυναμική να διατηρώ τη διαφορά παρά την πίεση του Αλόνσο. Βέβαια σ’ ένα σημείο του αγώνα πλησίασε. Φυλάχτηκε στην αρχή και πίεσε προς το τέλος της διάρκειας ζωής του συγκεκριμένου σετ ελαστικών. Όμως νομίζω ότι σήμερα έκανα έναν από τους καλύτερους αγώνες μου. Δεν είναι εύκολο να κρατήσεις πίσω τους κορυφαίους οδηγούς στον πλανήτη. Σήμερα θα μπω στο αεροπλάνο της επιστροφής έχοντας έναν  λόγο να χαμογελώ» κατέληξε ο 26χρονος πιλότος.

Από την πλευρά του ο έτερος διεκδικητής της νίκης Φερνάντο Αλόνσο αποκάλυψε:
«Προσπάθησα σκληρά σ’ όλο τον αγώνα. Κινιόμουν σα να οδηγούσε σε κατατακτήριες δοκιμές αλλά η διαφορά δεν είχε διακύμανση μεγαλύτερη του ενός δεκάτου στο γύρο. Στα ντουμπλαρίσματα όταν ο Χάμιλτον αντιμετώπισε πρόβλημα μείωσα τη διαφορά στα 2 sec αλλά μετά έχασα πάλι έδαφος». Ο Αλόνσο έχει κερδίσει μόνο μια φορά φέτος στο Σίλβερστον, ήταν ο μοναδικός αγώνας που απαγορεύτηκαν οι χαρτογραφήσεις που τροφοδοτούν με καυσαέριο το διαχύτη ακόμη κι όταν ο οδηγός δεν πατάει γκάζι.

Αντίθετα στη McLaren μετρούν από 3 νίκες ο κάθε οδηγός με το Μπάτον σήμερα να περιορίζεται στην 3η θέση λόγω προβλημάτων στο KERS: « Δεν είχα ιδανικό ρυθμό από την αρχή με τη μαλακή γόμα. Μετά τον 13/14 γύρο έχασα και τη βοήθεια του KERS  πράγμα το οποίο με προβλημάτισε. Δεν είναι μόνο θέμα δύναμης αλλά και φρεναρίσματος καθότι φρενάρει τον κινητήρα ανακτώντας ενέργεια το KERS.
Κάποια στιγμή από την ομάδα μου είπαν να κάνω μια ρύθμιση επανήλθε για δυο γύρους, χάθηκε ξανά και μετά έκανα συνέχεια την ίδια ενέργεια».
Παραταύτα ο Μπάτον κατάφερε να κρατηθεί μπροστά από τους Γουέμπερ και Μάσα εκμεταλλευόμενος το λάθος στρατηγικής της Red Bull και τα οδηγικά λάθη του Βραζιλιάνου.
Επόμενος και τελευταίος αγώνας του πρωταθλήματος σε δυο βδομάδας (27/11) το GP της Βραζιλίας.

Συνολικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία διαμορφώθηκαν ως εξής:

Τελική κατάταξη:

Θέση Οδηγός        Ομάδα                      Χρόνος

1.  Hamilton      McLaren-Mercedes           1’37:11.886

2.  Alonso        Ferrari                    +     8.457

3.  Button        McLaren-Mercedes           +    25.881

4.  Webber        Red Bull-Renault           +    35.784

5.  Massa         Ferrari                    +    50.578

6.  Rosberg       Mercedes                   +    52.317

7.  Schumacher    Mercedes                   +  1:15.900

8.  Sutil         Force India-Mercedes       +  1:17.100

9.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:40.000

10.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +     1 γύρος

11.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1 γύρος

12.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 γύρος

13.  Petrov        Renault                    +     1 γύρος

14.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 γύρος

15.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 γύρος

16.  Senna         Renault                    +     1 γύρος

17.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 γύρος

18.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 γύρους

19.  Glock         Virgin-Cosworth            +    2 γύρους

20.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +    2 γύρους

Ταχύτερος γύρος: Webber, 1:42.612

Εγκατέλειψαν:

Πιλότος       Ομάδα                      Γύρος

Ricciardo     HRT-Cosworth                 49

Buemi         Toro Rosso-Ferrari           19

D'Ambrosio    Virgin-Cosworth              18

Vettel        Red Bull-Renault             1

Βαθμολογία, σε σύνολο 18 αγώνων:

Πιλότοι:                    Κατασκευαστές:

1.  Vettel       374        1.  Red Bull-Renault          607

2.  Button       255        2.  McLaren-Mercedes          482

3.  Alonso       245        3.  Ferrari                   353

4.  Webber       233        4.  Mercedes                  159

5.  Hamilton     227        5.  Renault                    72

6.  Massa        108        6.  Force India-Mercedes       57

7.  Rosberg       83        7.  Sauber-Ferrari             42

8.  Schumacher    76        8.  Toro Rosso-Ferrari         41

9.  Petrov        36        9.  Williams-Cosworth           5

10.  Sutil         34

11.  Heidfeld      34

12.  Kobayashi     28

13.  Alguersuari   26

14.  Di Resta      23

15.  Buemi         15

16.  Perez         14

17.  Barrichello    4

18.  Senna          2

19.  Maldonado      1